La próxima generación del
BMW Serie 1 tiene prevista su entrada en el mercado entre finales del año 2010 y principios del 2011, con unos cambios significativos a todos los niveles. La gama de la Serie 1 inició su arranque en el año 2004 con la versión compacta de cinco puertas, ampliándose a lo largo del tiempo con la versión de tres puertas, y más adelante con la coupé larga y la versión cabrio basada en la anterior. En este año también han existido una serie de alteraciones en esta gama, con la expansión de los motores y la suma de nuevas funcionalidades.
El siguiente modelo llevará el código F20 y sus recreaciones no han tardado en aparecer, con Autobild a la cabeza con la imagen superior. Lo más me llama la atención y que a mi forma de ver es el mejor acierto no el cambio de estilo, sino los de la carrocería, que en contra de toda previsión
recortará su tamaño ligeramente, sobre todo en longitud .
Respecto a los motores, el principio del
EfficientDynamics correrá por las ventas del nuevo Serie 1, especialmente por los cambios que se producen en los diferentes propulsores. El segmento gasolina e, con la modificación de los 116i y 118i en los que desaparecen los motores de 1.6 y 2.0 litros respectivamente para intercambiarse por versiones de un
bloque de 1.3 litros turbo.
- 116i – 1.3 litros turbo de 135 hp
- 118i – 1.3 litros turbo de 175 hp
Los modelos 120i, 130i y 135is (135i en coupé y cabrio) no modificarían su cilindrada pero aumentaría su potencia. En lo alto de la cresta,
el twinturbo de seis cilindros y 3.0 litros sumaría 20 hp más a su ya imponente fuerza. Por su lado, su versión sin litros del 130i ofrecería prácticamente la misma potencia, con 270 hp.
- 120i – 2.0 litros turbo de 217 hp
- 130i – 3.0 litros de 270 hp
- 135is – 3.0 litros twin-turbo de 325 hp
El salto de potencia en los
motores diésel , exactamente de 7 hp más para cada una de las versiones. BMW México no creo que intente hacernoslos llegar al mercado todavía aunque sería interesante en la época que vivimos.
- 118d – 2.0 litros turbo de 150 CV
- 120d – 2.0 litros turbo de 184 CV
- 123d – 2.0 litros twin-turbo de 211 CV
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BMW M Power
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M Fanatic