Noticias del Mundo BMW por BMW M Power y M 88 - Todos los comentarios

re: Información Oficial: X5 2011 LCI

palomeque — Sat, 30 Jul 2011 00:17:11 GMT

Lo mejor en el segmento.

re: Nuevo M5: Toda la Información

wolfschauze — Thu, 16 Jun 2011 22:08:52 GMT

excelente, soberbio.....

esa foto del motor esta de no mms....

re: Nuevo M5: Toda la Información

Leo Rodcas — Thu, 16 Jun 2011 20:52:29 GMT

INCREIBLE!!!

Solo BMW.

re: Primera Información y Fotos: Nuevo BMW Serie 1

luislarrauri — Thu, 16 Jun 2011 13:41:31 GMT

La verdad no me gustó ni tantito!!! La versión anterior es 1000 veces mejor!

re: Nuevo M5: Toda la Información

M 88 — Thu, 16 Jun 2011 01:52:48 GMT

Me sorprende el consumo anunciado, y el M-Drivers-Package toda una novedad, ¿ sabes si vendrá la versión all wheel drive ?

re: Nuevo M5: Toda la Información

caludencias — Wed, 15 Jun 2011 22:57:29 GMT

Me he quedado sin palabras, esta simplemente hermoso, que motor, me imagino que el exterior ha de estar divino, tenia que ser BMW. Se imaginan la potencia, el torque que se ha de sentir? Me fascina, quiero uno!!!!!!

saludos.

re: Nuevo M5: Toda la Información

RODOLFO MORALES HERNANDEZ — Wed, 15 Jun 2011 22:43:09 GMT

SIEMPRE ME HAN GUSTADO LOS SEDANES, EN ESTE MODELO SE UNEN EL LUJO,COMODIDAD,SEGURIDAD Y GRANDES PRESTACIONES.

re: Nuevo M5: Toda la Información

jalego76 — Wed, 15 Jun 2011 21:50:20 GMT

Simplemente Hermoso, All in one,

re: Primera Información y Fotos: Nuevo BMW Serie 1

albert glez — Thu, 09 Jun 2011 02:33:36 GMT

ME DA PENA DECIRLO PERO PARECE UN GOL DE VW

re: Bienvenido a los Blogs del Club BMW

Beba — Thu, 24 Feb 2011 20:02:55 GMT

estoy buscando 4 rines originales 16" de 4 birlos para mi minicooper. no importa que sean usados pero a buen precio. Ya no aguanto los rines 17. se me poncha el carro a cada rato.

re: Llegó Finalmente el 4 Cilindros Turbo de BMW en la X1

klk — Wed, 26 Jan 2011 17:59:16 GMT

Hola

Este motor va a sustituir al N52 (6 cilindros normalmente aspirado) eventualmente en todas sus aplicaciones. dicho de otra forma no habrá más 6 en línea aspirado en BMW.

El termino doble tornillo es una traducción poco afortunada de twin scroll, algo más afortunado sería turbocargador o turbocrompesor de doble recamara y el principio de funcionamiento del mismo es que hay 2 cámaras que envuelven a la turbina y cada una de las cámaras va conectada a diferentes grupos de cilindros.

Con el twin scroll se logra evitar efectos de resonancia y turbulencia que en un turbocargador de recamara sencilla frenarían la turbina.

El 6 en línea es toda una tradición en BMW y se tiene que sustituir para cumplir con las cada vez más estrictas normas de emisiones de CO2 a nivel mundial. El motor es atractivo para México porque con la altura sobre el nivel del mar perdera muy poca potencia, el coche será más rápido que un 6 aspirado en alturas más o menos superiores a los 1000 metros sobre el nivel del mar.

la experiencia con los turbos en motores N14 (Cooper S), N54 y N55 (diferentes BMW turbo) además de los N63 y S63 es muy buena en cuanto a reducción del turbo lag -el mismo es casi inperceptible-

La durabilidad de los inyectores y bombas de alta presión también ha mejorado mucho y es importante que todos los que tengan fallas en motor N54 pidan apoyo a lineadeatencionbmw@bmw.com.mx

Algo interesante es que el motor N52 del X1 28i no es 2.8 sino 3 litros y el nuevo motor N20 es de 2.0 litros. El motor de 4 cilindros será más economico siempre y cuando uno no pise el pedal a fondo constantemente ni haya aceleraciones violentas.

El problema de los turbos y el rendimiento de combustible es que la respuesta típica de un turbo de inyección directa es adictiva y es díficil controlarse, pero si alguién que tenga un 135, 335, etc. ha probado usar el controld de crucero en autopistas, notaran que el consumo es de hecho menor al de un 325 o 125.

En mi caso, creo que es triste el fin de la tradición del 6 en línea aspirado, pero por otro lado el 6 en línea sigue existiendo en versión turbo y hay que recordar que BMW también tiene una gran tradición en motores 4 cilindros y 4 cilindros turbo que pasa por el 1600, 1800, 2002, 2002 tiii y por supuesto los motores turbo de 4 cilindros para la formula 1 con el que se gano un campeonato mundial de pilotos para Nelson Piquet en un Brabham, además de eso en el gran premio de México de 1986 recordarán que ganó un Benetton BMW manejado por Gerhard Berger.

Habría que decir: El Rey ha muerto, larga vida al nuevo rey!!!

re: Llegó Finalmente el 4 Cilindros Turbo de BMW en la X1

ROSCOMX — Tue, 25 Jan 2011 18:28:54 GMT

una pregunta arriba en la descripcion dise doble tornillo no sera mas bien supercargado si es supercargado con gusto emigro al 4 cilindros

re: Llegó Finalmente el 4 Cilindros Turbo de BMW en la X1

ROSCOMX — Tue, 25 Jan 2011 14:59:13 GMT

pues a mi pareser dudo sea mas economico que el 2.8 de bmw ya que el turbo nesecita de altas revoluciones para dar todo su poder , que sea confiable puede ser ,pero dudo le gane en potencia torque y velocidad final al 2.8 atmosferico ya que al pareser este motor el 2.8deBMW a sido el mas economico,fiable,menos contaminador y el qu mas caballos y torque entrega con poca gasolina y motor relatibamente pequeño ,se que el motor 6cil 2.8 es muy veterano pero,creo que un bmw no nesecita un 4 cil turbo mas bien un motor que supere al 2.8

re: Llegó Finalmente el 4 Cilindros Turbo de BMW en la X1

caludencias — Sat, 22 Jan 2011 23:59:48 GMT

Nooooooo a los 4 turbos en BMW, siento que BMW perdera su escencia y volvera a los 6 en linea aspirados.

re: Llegó Finalmente el 4 Cilindros Turbo de BMW en la X1

alorex — Wed, 19 Jan 2011 22:46:25 GMT

Nooooooo, 4 cil nooooo..... BMW= 6 CIL LINEA, PUNTO.