Hoy BMW ha liberado a los medios la información y fotos oficiales de sus nuevas versiones "M" de la X5 y la X6. Estos modelos prometen reinar en su segmento como las camionetas más rapidas de serie del mundo.

Como todo modelo "M", han sido modificadas en muchos aspectos para lograr el tipo de manejo que esperamos, combinando un manejo razonablemente comodo en calle y carretera con todos los lujos posibles con un vehiculo capaz de humillar a deportivos de dos plazas en un track day.

Para el motor se desarrolló un V8 biturbo con 555 hp de potencia máxima y un torque de 500 lb/pie de 1,500 hasta 5,650 rpm. Esto les permite acelerar de 0 a 60 millas por hora en 4.5 segundos de acuerdo con BMW así que son oficialmente más rapidas que un M3 que oficialmente lo logra en 4.7 segundos. Los dos turbos de baja inercia están posicionados entre la V del motor. Un detalle interesante es que los tubos de escape se han preparado para enviar pulsos de aire totalmente regulares a las aspas de los turbocargadores (Cylinder Bank Comprehensive Manifold). Los pulsos de aire se dan cada 90 grados de giro del cigueñal de forma regular. Esta tecnología hace que los turbos que operan a 1.5 bas (21psi) funcionen más eficientemente y con menos lag. Este motor tiene un sistema de enfriamiento específico de alta capacidad incluyendo dos intercambiadores de calor agua/aire de alta capacidad. El carter es de aluminio y cuenta con aletas para enfriar el aceite en cualquier circunstancia. Para reducir las emisiones y el consumo se incluyen también algunas tecnologías de Efficient Dynamics como bomba de gasolina electrica, compresor bajo demanda para el aire acondicionado, y flujo hidraulico controlado a las barras estabilizadoras activas. El motor cumple las normas US LEV II y EU5.

La caja de velocidades es una automática de 6 velocidades modificada por M. Incluye paletas de cambios (a la izquierda desciende y la de la derecha aumenta). La caja puede sostener la velocidad seleccionada en modo manual hasta llegar a la linea roja y no hace cambios ni ascendentes ni descendentes por si sola. Al hacer los cambios ascendentes se ha logrado disminuir el tiempo del cambio mediante la deactivación de cilindros individuales que facilita el cambio a alta velocidad. En el modo manual M se incluye la función de Launch Control para arranque desde parado a máxima velocidad.

La suspensión y el tren motriz por supuesto han sido modificados ampliamente. Para ambos modelos se incluye el diferencial trasero capaz de redirigir el torque de un lado al otro previamente disponible en la X6 unicamente. El tren motriz es xDrive de doble tracción. La distribución de peso como siempre en BMW es cercana al 50/50 entre el eje delantero y trasero. El diferencial Dynamic Performance Control distribuye el torque entre las ruedas traseras interviniendo antes que el control de estabilidad para estabilizar el vehiculo sin necesidad de aplicar los frenos. Estas camionetas incluyen un modo especial del control de estabilidad llamado "M Dynamic Mode". En esta aplicación además de subir los limites del control de estabilidad provoca que el sistema xDrive mande un mayor porcentaje del torque a las ruedas traseras para permitir cierto sobreviraje caracteristico de los modelos M. Por supuesto el control de estabiliad se puede desconectar por completo si uno así lo desea. La suspensión incluye amortiguadores ajustables en dureza (EDC) así como barras estabilizadoras activas (ARS) que se endurecen en curveo pero permiten al mismo tiempo un manejo comodo en ciudad. Estas variantes de la X5 y X6 reducen su altura al piso en 1 centimietro respecto a los modelos normales. La suspensión reacciona dinamicamente a las condiciones del camino, tan rapido que si una rueda delantera encuentra un bache, la trasera puede ajustarse en tiempo real antes de que pase por el mismo bache.

Los frenos son verdaderos gigantes de 15.6 pulgadas adelante y 15.2 pulgadas atras (discos ventilados flotantes, no perforados ni barrenados). Por primera vez en un M, los frenos delanteros son con calipers fijos de 4 pistones adelante mientras que atras se mantienen calipers flotantes. Las llantas tienen una medida de 275/40-20 adelante y 315/35-20 atras.

Se incluye el boton M Drive de otros modelos M para seleccionar con un solo boton la combinación de parametros preferida incluyendo sensibilidad al acelerador y caja de cambios (Eficiencia/Deportivo), dureza de la direccion, y setting de amortiguadores. El estereo de serie es de 230 watts con 12 bocinas. Opcionalmente se puede pedir el heads-up display que proyecta información configurable en el parabrisas.