Hoy MotorTrend publica un artículo interesante sobre una entrevista que tuvieron con Ludwig Willish, director de M donde habló de sus planes.

La tendencia claramente es en la siguiente dirección: Motores turbocargados y materiales para disminuir el peso del vehículo. Ambas tendencias tienen que ver con restricciones cada vez mayores en cuanto a emisiones de Co2 (en Europa) y economía de combustible (en EEUU). Estos son los siguientes productos que se ven a la vista:

1. X5M y X6M: Las versiones M de estas SUVs (SAVs según BMW) van a traer una versión evolucionada del motor biturbo de la X6 xDrive50i con más de 500hp. Lo importante en mi opinión es que logren hacer que se manejen en cuanto a handling como un M. Esto significa que deben de ser mejores que la Cayenne Turbo. Cualquier cosa menos sería una decepción. Llegan en unos meses.

2. M5 F10 y M6 F11. El siguiente M5 es casi seguro que va a compartir ese motor, es decir que sería el primer M5 de la historia turbocargado. Llegarían en 2011 o 2012.

3. Serie 1 "Supersports". La siguiente generación del serie 1 tendrá una versión M que no se llamará M1. Para este auto se está tratando de alcanzar un peso similar al de un VW GTI (unos 1,300 kilos)  y una potencia de 300hp+ con un 4 cilindros turbo. No se sabe si será biturbo o cual será la decisión definitiva. Este coche llegaría alrededor de 2013. Este pinta para ser el "M" más divertido de los siguientes años, aunque no el más rápido. Quieren recuperar el "espiritu" del M3 E30 con esta versión.

4. M3 de siguiente generación (2014). Para el siguiente M3 se está evaluando un 6 en linea o un V6 ambos con biturbo, probablemente con una potencia similar al V8 actual. Si eligen el V6 de plano va a significar romper con toda la tradición de BMW. Esta decisión aún no está tomada.

No hay planes por ahora para un nuevo Z4M ni para un serie 7 M.

Mi Opinión al Respecto 

1. Para que un M sea un verdadero M espero que los motores (aunque sean turbo) sean muy diferentes a los de los BMW "de serie". Deben aguantar el uso en pista sin calentarse y usarse diario a altas revoluciones. Deben de tener una curva de torque plana y un amplio rango de revoluciones. Sin "turbo lag" por favor. Nada de calentarse como un 335i.

2. El handling debe de seguir siendo "más rápido" que el motor. No se trata de solo acelerar, para eso están los AMG de Mercedes. Espero que las suspensiones, diferencial, etc sigan siendo muy diferentes a los BMW "normales".

3. Tracción trasera. Si cambian eso en los autos sería el fin para mi.

4. Más ligeros que su competencia. Siempre.

Mientras estoy contento con los M "aspirados". Con estos cambios creo que los M actuales tendrán un mayor valor histórico hacia delante.